El Metropolitano a fuego lento (1)

Hoy al mediodía, después de muchas postergaciones, inician las pruebas de "El Metropolitano" este sistema de transporte público de personas a través de buses que transitan por un corredor segregado o, en palabras sencillas, una vía exclusiva.

¿Funcionará el Prepago en el Transporte Metropolitano?

Imagen tomada de: Andina

Ayer miércoles el Ministro de Transportes, Enrique Cornejo, apareció en un noticiero de señal abierta para anunciar que en dos semanas (aprox.) entrará en funcionamiento el sistema de prepago para el transporte público urbano de pasajeros.

Debido a la poca información técnica en el anuncio, éste ha dejado más preocupación que satisfacción.

El sistema consiste es pagar el importe del pasaje mediante una tarjeta "electrónica" prepagada, insertada en una lectora con la que contarán los 500 buses "inteligentes" importados con apoyo de El Gobierno, que ha venido otorgando facilidades para la renovación de las flotas de las empresas de transporte "responsables"

Aquí algunas de las preguntas que saltan inmediatamente al anuncio:

¿Todas las empresas de transporte se adoptarán el sistema prepago?
No, por el momento sólo son 66 empresas (de la flamante "Sociedad de Transporte Urbano de Lima y Callao" que cubren aprox. 130 rutas) Cabe señalar que sólo algunas unidades de cada empresa estarán implementadas para el sistema

¿Dónde adquirir las tarjetas?
No se han especificado razones sociales, sólo se ha dicho que se expenderán en "farmacias, bodegas, quioscos"

¿Cómo son las tarjetas?
Similares a las tiempo atrás implemento Bellsouth para sus teléfonos públicos, con la diferencia que las tarjetas para el transporte público podrán ser recargadas (según palabras del ministro)

Ahora, lo malo es que las siguientes preguntas aún no tienen respuesta

¿Hay algún sistema de control de calidad para los dispositivos lectores de las tarjetas? ¿Que tan difícil será su manipulación/adulteración?

¿Los costos del pasaje "adulto" será el mismo que en el sistema tradicional?

¿Cómo podrán deducir las lectoras el pago del pasaje "universitario" y "escolar"? ¿Existirán tarjetas para cada tipo de pasaje? ¿Los universitarios seguirán presentando el carnet para acreditar su condición al pagar el pasaje?

A quince días de la publicada implementación, no existe información en la web del ministerio de Transportes para el -necesario- proceso de inducción para el correcto uso del nuevo sistema.

Seguimos con la mala costumbre de declarar para la "peliculina" y pasar por alto lo más importante: la información técnica del asunto.

Transporters: La venganza de los infractores

El paro de transportes debido al alza en el monto de las papeletas por infracción se debe a la incapacidad de muchos choferes para cumplir con las normas de tránsito.

La informalidad con la que reinan en las pistas merece un sistema de control efectivo y contundente, pero además del "control de estímulos" debe implementarse un verdadero plan de educacion vial, puesto que los peatones también compartimos responsabilidad en este problema.

Las imágenes fueron hechas con buena onda, con el fin de sensibilizar.

¿La ultima rabieta?

El proximo miercoles (primer dia de julio) entrará en vigencia el nuevo reglamento de tránsito (interprovincial)

Un día antes (30 de junio) se ha convocado un paro de transporte en reclamo al "abusivo" nuevo reglamento: ¿Será la última rabieta de los transportistas?

Con Reglamento en mano, el asunto no es tan malo como plantean los protestantes, leyendo el capítulo 2 (Conductores) me percato que la norma busca garantizar seguridad, por ejemplo, reduce la jornada de trabajo de los choferes: máximo 5 horas diurnas y 4 nocturnas, no más de 10 horas de trabajo por día; esto significa que, en un viaje de más de 20 horas, el bus deberá contar con 3 y no 2 choferes.

Por otro lado, sobre la habilitación de lo vehículos, se ha determinado 20 años de tiempo de servicio, aquellos vehículos que cumplan con el plazo deberán ser dados de baja.

Y finalmente, la tabla de infracciones y sanciones no es tan espeluznante como la pintan.

Dos temas a resaltar:

1. Algunos dueños de las empresas de transporte reclaman pues adecuarse al reglamento implica un mayor gasto para implementar el servicio: mantenimiento y/o refacción de los buses, más pago para el personal (deben trabajar menos y contratar a más personas) mejores condiciones de los terminales propios, formalización de las transacciones (otorgar comprobantes y, por ende, pagar impuestos)

2. Algunos choferes se unen al reclamo pues se les hace imposible adecuarse al reglamento, saben de sus malas costumbres y de las sacadas de vuelta a las normas que por tanto tiempo vienen practicando con buenos resultados.

La implementación de un nuevo orden normativo constituye una afrenta al status quo de estos señores, pero en realidad constituye un aporte a la seguridad de nosotros ciudadanos y usuarios de este servicio. Una de nuestras obligaciones debe ser conocer el reglamento, nuestros deberes y derechos, para exigirlos cuando corresponda y no ser cómplices de la ilegalidad. No pretendamos echarle toda la responsabilidad del control al MTC, cuando subimos o bajamos de los buses en lugares que no son paraderos autorizados, no exigimos comprobantes, llevamos a nuestros pequeños en el regazo para no pagar un pasaje adicional y un largo etc.

Nosotros debemos contribuir a que no se produzcan más rabietas... está en nuestras manos
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El Reino del Caos

La Municipalidad de Lima continúa con las obras de el corredor vial segregado "El Metropolitano"

Tras el caos generado al ubicar a los buses que operaban en la via expresa en la Av. Paseo de la república, seguido por las obras en Barranco (que generó una campaña vecinal de protesta) las obras en el paseo de los heroes navales y, ahora, las obras en la Av. Alfonso Ugarte.

Coincidimos en que este corredor podrá aliviar en algo el gran caos de transporte en el que se encuentra Lima metropolitana, pero su construcción viene agudizando el caos actual: las medidas provisionales han fracasado, los desvíos colapsan, las quejas se multiplican.

Además del poco respeto al medio ambiente al talar arbitrariamente árboles y matar areas verdes.

Al Gerente de obras y proyectos no le entran balas cuando le señalan las críticas.

Ahora, luego de que se concluyan las obras y se licite el servicio me pregunto:

¿Desaparecerán las "coaster" (custers) las combis y los buses dinosaurio?
¿Los actuales choferes y cobradores tendrán oportunidad en el nuevo sistema?
¿Los usuarios querrán hacer uso de El Metropolitano?
¿La gente se adaptará a usar tarjetas prepago?
¿Toleraremos un horario fijo de flujo vehicular?
¿Aceptarán vendedores dentro de los buses?

Usos y costumbres que desaparecerían con el El Metropolitano
- El regateo-reclamo por el costo del pasaje (la china, mentir cuando se pregunta el destino, pagar un solo y no S/. 1.20)
- "Tomar" el vehiculo fuera de los paraderos establecidos
- Bajar del vehiculo fuera de los paraderos establecidos
- Subir a un vehiculo que largamente ha excedido su capacidad (la gente prefiere viajar ensardinada o colgada de la puerta del bus a esperar otro)


Será dificil cambiar de hábitos ¿que tan dificil? el tiempo lo dirá
Por lo pronto, sigamos tolerando este makeover urbano
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